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网约车司机资格考试同样在考监管者营养

2021.01.15 来源: 浏览:0次

约车司机资格考试看似是在考司机,但实质上也是在考监管者、考出题者。如何看待约车、如何理解 分享经济 ,那一纸考题就能考出监管者、出题者的真正水平。

根据交通运输部几天前刚公布的新修订的《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》和《巡游出租汽车经营服务管理规定》,约车驾驶员也须通过从业资格考试。这一规定随即引发争议。反对者认为约车本质是一种 分享经济 ,对从业者过多设置进入门槛,不利于新兴业态的发展。支持者则认为,一定的从业资质限定,有利于保护消费者权益,使行业的规范有序。

监管和被监管,总是会产生某些榫卯不合的矛盾。对约车司机资格考试这种公说公有理婆说婆有理的问题,单纯地 站队 支持或反对一方而不考虑现实情况,无助于问题的解决。

约车本质上的确是一种 分享经济 。表面看,其借助技术的重大突破,显著接近于物尽其用,从而实现从业者、消费者乃至社会闲置资源的多在还是“木吉他”成员时代方共赢。但如果更深一步探寻就会发觉,与其说 分享经济 是一种技术突破萌发的新型业态,不如说它提供的是关于 理想社会 的巨大想象空间,所谓人人为我我为人人。相比于其他业态, 分享经济 更多地流露出社会伦理意义,那就是人之为人的善良、善意和陌生人之间的信任。

不得不说, 分享经济 给人描绘的前景,近乎极为诱人的大同社会。还不得不说的是,其当前面临的挑战,一定程度上是技术水平远远超前了社会的发展水平。

如此态势之下,尽管 分享经济 在许多地方得到追捧,也几乎没有什么人否定其重大价值,但 分享经济 在各国的发展,却基本上都遭遇了程度不同的监最强的百名武将都将榜上有名!管障碍。当然,现行规章体制落后于行业发展是一个重要因素,监管者思维陈旧、监管水平有待提高也是一个重要因素。不过,换个角度看,也未必全是监管者监管得上了瘾一定要去管一下,还应承认现实社会的发展水准仍然离不开监管。

因此,约车司机须通过一定的资格考试,在现阶段应该是必要的。问题在于,怎么个 考 法的确费思量。有报道说,约车司机资格考试要求或低于出租车。这自然是考虑到约车司机更多不是职业司机,门槛太高不仅把大多数人挡在了外面,也失去了 分享经济 的意义。用意当然很好,关键是低到什么程度才算合适。

按照现行规定,约车司机资格考试这类规范,应该由各地自己决定。这就面临一个很现实的问题:出于对约车认识的差异,也不排除监管者自己便利的考这个行为有潜在传染的可能虑,约车司机资格考试很有可能背离 分享经济 的初衷。有消息说,有的地方出现把约车当做出租车来管理的倾向,实际上已经预示了 分享经济 在地方自主权面前面临的可能障碍。

新型业态超前于现行规章机制,从而使得监管松紧不一、左支右绌,这种局面虽然可以理解,但也昭示出管理者面对的挑战:约车司机资格考试看似是在考司机,但实质上也是在考监管者、考出题者。如何看待约车、如何理解 分享经济 ,那一纸考题就能考出监管者、出题者的真正水平。

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